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作家 | 王笑渔

剪辑 | 周密

头图 | 视觉中国

特斯拉的“豪华感”，富东谈主们不买账了。

“也曾的行业标杆”特斯拉ModelS/X车型，于9月1日在全球鸿沟内晓谕了官方降价。降得最狠的莫过于中国地区，下调幅度高达11万-22万元。背后的原因好多，比如有一些富东谈主没闲钱再买“电动玩物”了；亦或是特斯拉的居品和时候，很难再撑合手起百万级的订价了。

在百万特斯拉降价之后，那些被视为“不差钱”的中国特斯拉ModelS/X车主们，立时就发布了息争声明并条款“弥补亏损”。但按照特斯拉的“优良传统”，即就是对簿公堂，车主们的诉求也不会得到自在。

特斯拉旗舰车型的口碑垮塌，让友商们有了攻其无备的契机。

在国内，比亚迪集团的仰望汽车，就高调地迈入了百万级市集；在好意思国，像贾跃亭的Faraday Future，通过售价30.9万好意思元（约220万元）的FF91，收效渗入进了好意思国富豪圈。

贾跃亭给好意思国富东谈主请托FF91

此外，由特斯拉前高管执掌的Lucid，将起售价8.24万好意思金（约60万元）的Lucid Air，从好意思国脉土卖到了中东和欧洲市集，向全球富东谈主贩卖一个新的见解——“新奢玩物”。

前段时间，虎嗅汽车就在德国受邀体验了Lucid的首款居品Lucid Air，并将这台“新奢玩物”开上德国的不限速高速。但令我最印象深远的，却是Lucid如故将“好意思版的蔚来职业”，暗暗地输出到了国外。

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Lucid Air

特斯拉杀手，是好意思版的蔚来

Lucid Air这款车，当今还没干涉中国市集，是以它还莫得汉文名。有想法的一又友，不错在推敲区敲出你认为符合的名字。为了肤浅阅读，这里咱们不妨称之为：“露西的爱”。

Lucid Air和Lucid CEO Peter Rawlinson

Lucid与中国渊源已久。毕竟，曾创立这家公司的是两位华东谈主——特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏与甲骨文前高管温世铭。2014年，贾跃亭曾以个东谈主口头向Lucid投了2亿好意思元。次年，贾跃亭一跃成为Lucid的最大鼓动。直到2018年，沙特行家投资基金才接过“最大鼓动”席位。

如今执掌Lucid这家公司的东谈主，Peter Rawlinson也曾效能于捷豹和莲花汽车，2009年加入特斯拉，并称之为“Model S之父”。不外，一战成名之后，Peter却选拔了离开。有传言是因为他与马斯克不对，不外他我方强调那时下野主淌若因为个东谈主原因。

Lucid和贾跃亭的FF，在英文互联网圈里，曾被一致认为是“特斯拉杀手”。先抛开时候不谈，就“豪华感”这一个维度，特斯拉就败得一塌迷糊。

在Lucid当年的路演PPT中，该公司冷落了“Post-Luxury”的品牌定位，不错相识为“新奢华”。这份PPT中，Lucid还给特斯拉贴了一个“立异但不奢华”的标签。

为了感受所谓的“新奢华”，此次在赶赴德国之前，我只是提前三天时间与Lucid赢得了关系，并示知对方但愿试驾Lucid Air这款车。

为什么用“只是”这个词呢？

按常理说，德国东谈主的严谨作事作风，不办事情大小，都会把历程通过邮件来完成。这么一套历程下来，莫得一两周时间是完不能的。此前在换取蔚来和领克的德国试驾车时，中方团队都豪侈了数周的时间，来配合德方的邮件历程。

而这家好意思国车企Lucid，在对德国“历程文化”尽量保留的同期，也略微栽培了下换取的后果。在首次换取之后的第三天，8月30日，Lucid中方团队已阐述了试驾车的时间，并邀请我先赶赴其慕尼黑展厅进行参不雅。8月31日，Lucid德国团队，向我邮箱发送了官方的试驾邀请函。

这份排版邃密的邮件中，提供了“试驾时间”、“试驾场地”、“关系东谈主电话”等紧迫信息。

与此同期，Lucid团队还向我提供了一份更具体的时间表。比如上头的信息详尽到了，几点几分是参不雅展厅、几点几分是试驾；展厅地址、关系东谈主姓名以及电话。（表格里的信息过于详尽，这里就不上图了，行家脑补一下即可）

在国内，公关公司为车企大限度试驾行径制定注重的时间安排，这早已司空见惯。但关于像我这种单唯一家的国外试驾，进行详尽地排期和全程追随——这属实是“牌面拉满”了。

终末还将试驾条约齐备地通过邮件发给我

你可能会认为Lucid的“私东谈主订制”，是为了逢迎媒体。

但如果搜一下Lucid在酬酢媒体上的口碑，你会发现：“海底捞式职业”是这家新品牌，跟特斯拉竞争的一大各异点。以至，会有那么三个时刻，让东谈主认为Lucid是“好意思版蔚来”。

其一，闹市区里卖车，只选最豪的地段。

家喻户晓，蔚来在中国最有代表性的NIO House，就位于北京长安街东长安街1号的东方广场。即就是去到欧洲，蔚来的选址也尽可能地找东谈主来东谈主往的闹市区。

Lucid不仅选址够喧闹，装扮亦然满屏溢出的豪。像Lucid在慕尼黑的展厅，就设在著名的音乐厅广场(Odeonsplatz）旁，一侧就是国王路德维希一生的骑马雕像。

（拍摄：虎嗅汽车）

干涉展厅后，左侧最显眼的位置，是Lucid的自研三电零部件展示柜。其中包括电驱系统、电板模块和中央车载充电单位Wunderbox。

（拍摄：虎嗅汽车）

右侧则是一台Lucid Air展车。我在展厅停留的这半小时里，延续地有途经行东谈主容身观赏展车。在慕尼黑车伸开展的期间，Lucid这家展厅火爆到需要列队。

再往里走，是生存风景控制区和表里饰选配区。与好多传统豪华品牌通常，Lucid展示了Air车型当今提供的统共内饰的用料、式样搭配组合。况且，标注了内饰式样背后的含义。比喻，Lucid的白内饰配色，就取自于加州圣莫尼卡在凌晨5点清晨时期的天色。

（拍摄：虎嗅汽车）

其二，提车的典礼感，高调从奢。

买过特斯拉的一又友都知谈，不管你是花二十万，如故花一百多万，提车的时候一切精真金不怕火。毕竟，一百万都花出去了，总得留几张在一又友圈能发得脱手的相片吧。

有钱东谈主的小心想，时常都是那么朴实无华。像最早第一批的Lucid Air在请托时，公司就为每一位客户定制了写有其名字的布景板。而Lucid CEO Peter Rawlinson在总部向客户请托车辆之后，还指导行家，开着新车穿过陈腐的红木丛林，到达美艳性的加州海岸线。

（拍摄：虎嗅汽车）

其三，海底捞式职业，国外富东谈主都说好。

在国外酬酢媒体平台上，车主们对Lucid的售后职业多量给出了好评。最常见的车主反馈大约是这么的：车子很棒，但偶尔会有一些小问题。职业很周密、很实时，问题得到了灵验地责罚——这般场景，跟蔚来早些年的“海底捞式职业”颇为相似。

与蔚来的“职业无忧”肖似，Lucid很早就推出了名为Lucid Care的车辆职业主见——通过车队来为车主提供便利职业，不管是在何时在何地，只须车主需要职业，车队都会过来责罚。

俗称“奶妈车”的转移职业面包车，由Lucid认证的时候东谈主员运营，每辆车上除了维保器具，以至还配了一台咖啡机，遍地随时给车主提供一杯热咖啡。

可能你又会认为，所谓的职业莫得壁垒，只须车企容或用钱就能把职业作念好。

事实上，一套职业体系的搭建，触及到东谈主员束缚、历程轨制、企业文化、基础设施等一系列步调。那些卖了上百年豪华燃油车的厂商，也没看到几家在电动化期间把职业体系作念到跟蔚来皆平。更别说，国内霎时冒出来的豪华品牌了。

比如，最近汽车圈大V @李老鼠说车 在微博上吐槽了，某新国产豪华品牌的售前职业，他暗意：“交了订金几个月看车邀约也莫得，居品体验也莫得，扭头就是交大定又是抱拳又是玫瑰花的，实的确在你让东谈主望望车啊？”

正应了那句老话：“不是订价贵，就能称我方为豪华。”

“露西的爱”，凭啥贵过特斯拉？

特斯拉的这一轮降价，算是把我方的豪华架子拆得精光。

从好意思国官网来看，Model S的起售价跌到了74,990好意思元（约55万元），Model X也跌至74,990好意思元（约56万元）。这价钱在好意思国，如故跟雷克萨斯LS、飞奔CLS一个级别了。

可是，Lucid在本年8月降过一次价，但依旧贵过Model S在好意思国的售价。初学级车型Lucid Pure（四驱版）售价为82,400好意思元（约60万元），顶配车型Lucid Sapphire要价249,000好意思元（约182万元）——这一价钱，跟贾跃亭的FF91不相高下，直指劳斯宾利和玛莎。

之是以“露西的爱”卖得贵，原因有两个方面：

最初，三电时候强到阿斯顿·马丁都用钱来买。

掀开Lucid Air的前舱，里面什么都莫得，只须一个能藏进一米九小伙的前备箱储物空间——这要成绩于Lucid高度集成化的电机意想打算，差速器、降速器等八个零部件被缩到极致。看成对比，同级的飞奔EQS连前备箱都莫得。这也侧面地反应出，两者在电机集成化上的差距。

Lucid Air前备箱

电机天然小了，但性能却莫得减轻。我此次拿到的次顶配GT版车型，空洞输出功率达到819马力，0-60英里/小时（0-96公里/小时）加快时间为3秒，EPA（最严苛的圭臬）圭臬下的续航里程为469英里（754公里），最高时速能达到270公里/小时。

我在德国不限速高速上实测发现，看成一台纯电动车Lucid Air即便上了200公里/小时，能源输出仍源源接续。但上了240之后，莫得电动尾翼来提供稀奇的下压力，“露西的爱”开动发飘。是以，我莫得再尝试触及它的极速。

德国不限速高速拍摄，请勿马虎效法

被称之为“蓝对峙版”的Lucid Air Sapphire，径直上了三台电机，压榨出1,234马力，百公里加快时间裁减到了1.89秒，最高车速330公里/小时。续航方面，112千瓦时电板组，为其提供427英里（687公里）的续航里程。是以，不管是能源如故续航，Lucid Air都跨越了特斯拉Model S。

与此同期，Lucid Air自研的中央车载充电单位Wunderbox，高度集成了三对大功率的皆集器（直流充电座子、电板系统和逆变器）和四对小功率皆集器（交流座子输入、DCDC输出、PTC输出和电动压缩机输出）。高集成度的同期，它为Lucid Air提供了高达924V的高压平台，迄今好意思满仍是量产请托车型中最高数值。

阿斯顿·马丁在看完Lucid这一套之后，径直来了一句“打包，刷卡”。6月，Lucid晓谕与阿斯顿·马丁建筑永久政策时候互助伙伴关系——Lucid的三电，将被装进未回电动的阿斯顿·马丁中。

其次，意想打算被中国车企抄得差未几了。

俗语说的好：被东谈主效法，也能证明我方的优秀。

在汉文酬酢媒体上，Lucid Air的外不雅意想打算，时常被网友说是像比亚迪汉。但其实这是正巧，毕竟东谈主家“露西的爱”用的都是好意思式经典意想打算元素，比如闪闪发亮的镀铬饰条、修长的船形车身等等，都是过去林肯、凯迪拉克上常见的特征。

最近，霎时冒出的奇瑞风浪A9，才叫真·像素级致意Lucid Air。比如前脸竖向、横向的镀铬饰条、大灯等意想打算，都与Lucid Air如出一辙。天然，奇瑞干这事也不及为奇。在与华为互助的智选车名堂中，奇瑞径直给新车取名叫Luxeed，这与尚未干涉中国的Lucid成了“辽远亲戚”。

再把眼神转到车尾，Lucid Air意想打算了一种蚌式尾门，两侧的启齿一直延展到了后翼子板，尾灯也被一集会成到了尾门上。

肖似的蚌式尾门意想打算，像林肯冒险家就用过。但Lucid Air提供的启齿宽度更大，尤其是关于一台纯电轿车而言，这么大启齿的尾门意想打算，更肤浅取放高尔夫球包。不需要放倒后排座椅，径直横着就能将球包放进尾箱。

在此前网传的一张国产车测试图片中不错看到：蚌式尾门，国产车也学会了。曾有音书指出，这台测试车为小米汽车。但其后又有东谈主将该测试车，鉴定为极氪的一款纯电中型轿车，里面代号为CS1E，预测将于本年四季度上市。

报道称，基辅军事管理部门负责人谢尔盖·波普科在社交平台Telegram上通报称，“敌人本月第二次空袭了基辅”。波普科表示，乌克兰防空系统进行了拦截，俄方使用的所有伊朗产“沙希德”无人机在抵达目标前被击落，目前还没有财产损失和人员伤亡信息。

“自2022年俄乌冲突爆发以来，土耳其总统埃尔多安突然成为一名关键的‘权力掮客’。”这是美国有线电视新闻网当地时间7月10日的一则报道中所提。最近在美国，亦有报道提及——

总之，打着时间差、信息差，国产车企又能吹一波全球首发。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开戏弄过两家汽车品牌：一家是比亚迪，那时马斯克在访谈节目中谈及比亚迪时，略带嘲讽地向主合手东谈主说谈：“你见过他们的车吗？”；而另一家则是Lucid，马斯克曾在酬酢媒体平台上写到：“Lucid卖出的车，还莫得我生出的孩子多。”

诚不欺我马斯克。在2022年全年，Lucid共出产了7180台Lucid Air，请托则仅有4369台。到本年第二季度，产销情况有所好转，但依然只是“小限度作坊”。本年第二季度，Lucid共出产了2173台Air，请托量则为1,404台。

如今，能救Lucid的办法，只须干涉中国市集，就像2018年前的特斯拉通常。

Lucid首席工程师Eric Bach在慕尼黑车缓期间表露，该公司正在探索贫困中国市集的可能性，不外暂时莫得具体的时间表。此前，Lucid聘用了前蔚来高管朱江，并讲求中国业务。

凭据谈判，Lucid第二款车型Lucid Gravity将于本年11月发布，按主见将于2024年底投产。在完成两款旗舰车型的布局之后，Lucid会贫困各人市集，推出售价约2万好意思元（约14.6万元）的车型。

Bach指出，每个汽车制造商都必须深入商讨、或是如故商讨过中国市集。这是全球最大的汽车市集。而针对干涉中国市集的时间，Bach进一步解释谈：“咱们需要作念得更好。如果失实的风景干涉中国市集，可能会犯好多失实。”

命途多舛的Lucid，再困难也坚合手出海寻找契机。这本人，就充足励志，也值得学习。

正如《埃隆·马斯克传》中就写到的通常：有时候，伟大的立异者就是与风险共舞的孩子，他们闭幕被规训。他们可能卤莽卤莽，作事苦闷，有时以至激勉危险，但偶然他们也很猖獗——猖獗到认为我方竟然不错更正寰宇。